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第八章 海商法 题目列表
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1. 2000年12月11日,浙江某公司与日本某公司订立小型轮船买卖合同,条件如下:“供应50艘轮船,每台CIF大阪5000美元,订立合同后3个月到货,不可撤销即期信用证付款。”2001年2月3日,货物由宁波港起运,2月6日行至日本海域,因为冷凝舱故障,被迫进入九州港检修。致使2月26货物才运到大阪。日方拒绝付款,浙江某公司只得将货物低价转卖给香港一家公司。经过船检,冷凝舱故障是因为年久失修所致。浙江某公司遂向承运人提出赔偿请求,指出承运人未尽到适航责任。根据上述案情,请回答:船舶适航是指。
  • 于开航前适航
  • 于开航时适航
  • 船员配备、船舶装备和供应适当
  • 船舶要适货
参考答案:A,B,C,D
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2. 2000年12月11日,浙江某公司与日本某公司订立小型轮船买卖合同,条件如下:“供应50艘轮船,每台CIF大阪5000美元,订立合同后3个月到货,不可撤销即期信用证付款。”2001年2月3日,货物由宁波港起运,2月6日行至日本海域,因为冷凝舱故障,被迫进入九州港检修。致使2月26货物才运到大阪。日方拒绝付款,浙江某公司只得将货物低价转卖给香港一家公司。经过船检,冷凝舱故障是因为年久失修所致。浙江某公司遂向承运人提出赔偿请求,指出承运人未尽到适航责任。根据上述案情,请回答:该船在九州港检修及托航所花费用由负担。
  • 浙江某公司
  • 承运人
  • 保险公司
  • 日本公司
参考答案:B
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3. 2000年12月11日,浙江某公司与日本某公司订立小型轮船买卖合同,条件如下:“供应50艘轮船,每台CIF大阪5000美元,订立合同后3个月到货,不可撤销即期信用证付款。”2001年2月3日,货物由宁波港起运,2月6日行至日本海域,因为冷凝舱故障,被迫进入九州港检修。致使2月26货物才运到大阪。日方拒绝付款,浙江某公司只得将货物低价转卖给香港一家公司。经过船检,冷凝舱故障是因为年久失修所致。浙江某公司遂向承运人提出赔偿请求,指出承运人未尽到适航责任。根据上述案情,请回答:浙江某公司的损失应由谁承担?
  • 自行承担
  • 承运人承担
  • 保险公司承担
  • 日本公司承担
参考答案:B
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4. 2000年12月11日,浙江某公司与日本某公司订立小型轮船买卖合同,条件如下:“供应50艘轮船,每台CIF大阪5000美元,订立合同后3个月到货,不可撤销即期信用证付款。”2001年2月3日,货物由宁波港起运,2月6日行至日本海域,因为冷凝舱故障,被迫进入九州港检修。致使2月26货物才运到大阪。日方拒绝付款,浙江某公司只得将货物低价转卖给香港一家公司。经过船检,冷凝舱故障是因为年久失修所致。浙江某公司遂向承运人提出赔偿请求,指出承运人未尽到适航责任。根据上述案情,请回答:CIF价格术语中,一般情况下卖方投保的险别应为。
  • 平安险
  • 水渍险
  • 一切险
  • 平安险和水渍险
参考答案:A
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5. 2000年12月11日,浙江某公司与日本某公司订立小型轮船买卖合同,条件如下:“供应50艘轮船,每台CIF大阪5000美元,订立合同后3个月到货,不可撤销即期信用证付款。”2001年2月3日,货物由宁波港起运,2月6日行至日本海域,因为冷凝舱故障,被迫进入九州港检修。致使2月26货物才运到大阪。日方拒绝付款,浙江某公司只得将货物低价转卖给香港一家公司。经过船检,冷凝舱故障是因为年久失修所致。浙江某公司遂向承运人提出赔偿请求,指出承运人未尽到适航责任。根据上述案情,请回答:根据《海商法》的规定,承运人必须履行的最低限度责任是。
  • 对于危险物品,提供足以保证其安全的运输包装方式
  • 适当和谨慎地装载、保管、运输、卸载所运货物
  • 除例外情况外,不得绕航
  • 恪尽职责,使船舶适航
参考答案:B,C
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2866#
6. “铜官山”号货轮在航行中遭受风暴,船上一些设备严重损坏。为了完全完成本次航行,船长决定驶入最近的一个避难港口对船舶进行修理。请问,下列哪些费用可以列入本次航程的共同海损?
  • “铜官山”号在港口停留期间的港口费
  • “铜官山”号在港口的修理费
  • “铜官山”号在港口滞留期间船员工资、给养、船舶所消耗的燃料、物料
  • 为修理而卸载、储存、重装或者搬移船上货物、燃料、物料所造成的损失和支付的费用
参考答案:A,B,C,D
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2865#
7. 海难救助中,下列情形中救助方不能获得救助报酬的是:
  • 有义务进行的救助
  • 正常履行施航合同义务
  • 不顾遇险船舶的船长、船舶所有人或其他财产所有人明确和合理的拒绝,仍然进行救助的工为
  • 救助因化学品爆炸而无效果的
参考答案:A,B,C,D
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2864#
8. 中国甲公司与德国乙公司签订了进口一批仪器的国际货物买卖合同,合同约定有关合同的一切争议适用德国法,此批货物由新加坡籍货轮“比西”号承运,并投保了一切险。“比西”号在印度洋公海航行时与巴拿马籍货轮“丽莎”号相撞。“比西”号船长为了避免该轮沉没采取了自愿搁浅的措施,“比西”号在救助人的帮助下进入了避难港,经修理继续航行到达中国目的港。但在途中曾突遇特大暴风雨,使部分仪器湿损,下列选项正确的是哪些?
  • 如果该船碰撞案在中国法院审理,应适用中国法
  • 如果在中国法院审理,则适用德国法
  • “比西”号采取的自愿搁浅措施所引起的损失属于共同海损
  • 暴风雨造成的仪器湿损属于单独海损,应由保险人负责赔偿
参考答案:A,C,D
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2863#
9. 在海运货物保险中,依照我国《海南法》的规定,下列选项中正确的是。
  • 货物发生保险事故后,为避免发生实际全损所需支付费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值,构成推定全损
  • 不属于实际全损和推定全损的损失,是部分损失,被保险人可以向保险人委付保险标的。
  • 被保险货物在发生保险事故后,受到严重损坏完全失去原有形体、效用,构成实际全损
  • 保险人接受委付后,取得代位权向有责任的第三方请求赔偿
参考答案:A,C,D
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2862#
10. 一货轮在海上航行,突起大风,并收到强台风警报,当时靠岸进风已无可能。而气象台预报,台风中心正要经过货轮航行的海域,为使货轮和船员的生命免遭损害,船长下令抛去部分货物(价值3万元),以减轻货轮的负载。但当台风刚刚接近该货轮航线海域时,突改方向,并未殃及货轮安全。对船长的行为应如何认定?
  • 紧急避险
  • 假想避险
  • 避险不适时
  • 事前避险
参考答案:C,D
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